แขนบรรทุก/ขนถ่ายก๊าซ LPG (แขนขนถ่ายของไหลทางบก- / แขนขนถ่ายก๊าซ LPG)
แขนขนถ่าย LPG เป็นอุปกรณ์ปิดพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับไฮโดรคาร์บอนเหลวที่มีแรงดันสูงและระเหยได้ มีโครงสร้างช่องคู่-มาตรฐาน (เฟสของเหลว + เฟสไอ) และทำหน้าที่เป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพแทนท่อยางสำหรับการถ่ายโอน LPG แบบปิดระหว่างเรือบรรทุกทางถนน/รางและถังเก็บในฟาร์ม รุ่นทั่วไปได้แก่ AL2543 (โหลดด้านล่าง) และ AL1512 (โหลดด้านบน)
บน-การดำเนินการโหลดไซต์
I. องค์ประกอบโครงสร้างที่สมบูรณ์ (ท่อส่งก๊าซอิสระสองท่อสำหรับเฟสไอและของเหลว)
1. รองรับการประกอบคอลัมน์
(1) ฟังก์ชั่น: ทำหน้าที่เป็นฐานรับน้ำหนัก-สำหรับทั้งยูนิต ทนทานต่อโมเมนต์การพลิกคว่ำของชุดประกอบแขน และยึดไว้กับแท่นรับน้ำหนัก เป็นที่ตั้งของข้อต่อหมุนหลัก
(2) รูปแบบ: รวมถึงที่เก็บแขนและกลไกการล็อคเพื่อยึดแขนด้านในและด้านนอกระหว่างจอดรถ ป้องกันการแกว่งหรือการชนกัน
(3) วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน Q235 พร้อมเคลือบ-ป้องกันการกัดกร่อน-งานหนัก
2. ข้อต่อแบบหมุน (ส่วนประกอบหลัก; ซีลแรงดันสูง-สำหรับ LPG โดยเฉพาะ)
ไปป์ไลน์ของเหลวแต่ละ-ประกอบด้วยข้อต่อแบบหมุนได้ 5 ข้อ เฟสไลน์ไอ-มีข้อต่อแบบหมุนได้หลายอัน
ฟังก์ชั่น: ช่วยให้สามารถหมุนในแนวนอนได้ 360 องศา การเอียงในแนวตั้ง และการเคลื่อนไหวอย่างอิสระหลาย-องศา-ของ- เพื่อรองรับรูปแบบต่างๆ ของตำแหน่งการจอดเรือบรรทุกน้ำมัน
โครงสร้าง: ตลับลูกปืนเม็ดกลมแถวคู่- + ระบบซีลคู่ (PTFE + ซีลผสมกราไฟท์ / ยางฟลูออโร)
ข้อกำหนด: ระดับแรงดันมากกว่าหรือเท่ากับ 2.5 MPa; ต้านทานอุณหภูมิต่ำ-; การรั่วไหลของฮีเลียม-ได้รับการรับรองการทดสอบ; ห้ามมิให้ใช้ข้อต่อหมุนมาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั่วไปโดยเด็ดขาด. 3. การวางท่อแบบแขน (แขนด้านใน + แขนด้านนอก)
มีรูปแบบคู่ขนาน-ช่องสัญญาณสำหรับเฟสของเหลวและไอ:
เส้นเฟสของเหลว: DN50/DN80 สำหรับการขนส่ง LPG เหลว
เส้นเฟสไอ: DN25/DN50 สำหรับปรับสมดุลแรงดันของเรือบรรทุกและนำ BOG ที่ถูกระเหยกลับคืน
วัสดุท่อ: สแตนเลส 304/316L พร้อมอุปกรณ์หลอม (ห้ามใช้เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาสำหรับบริการ LPG โดยเด็ดขาด);
ประเภทการบรรทุกด้านล่าง-: เทอร์มินัลเชื่อมต่อโดยตรงกับพอร์ตการขนถ่ายด้านล่างของเรือบรรทุก ประเภทการบรรทุกด้านบน-: ติดตั้งท่อหยดที่ขยายเข้าไปในถัง
4. กลไกการทรงตัว (Spring Balance Cylinder)
ฟังก์ชั่น: การปรับสมดุลแรงบิด; ช่วยให้แขนสามารถเลื่อนไปได้ทุกมุมและช่วยให้วางตำแหน่งได้ง่ายโดยผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียว
ประเภท: กระบอกสูบไฮดรอลิกหรือสปริงภายนอก-; โรงงาน-ปรับเทียบเพื่อให้ได้แรงบิดที่แม่นยำ
5. ส่วนประกอบการเชื่อมต่อส่วนหน้า- (ฝั่งตัวถัง)
(1) อุปกรณ์ปล่อยฉุกเฉินแบบแห้ง- (วาล์ว ERC/ตัวหยุดฉุกเฉิน- – ข้อกำหนดบังคับ)
แยกโดยอัตโนมัติเมื่อถึงแรงดึงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (เช่น หากรถเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดขณะเชื่อมต่อ) วาล์วที่ปลายทั้งสองข้างปิดพร้อมกันด้วยการปิดผนึกแบบสองทิศทางเพื่อป้องกันการรั่วไหลของ LPG ขนาดใหญ่ มีให้เลือกทั้งแบบ-แบบพินเฉือนหรือแบบสิ้นเปลือง-แบบกลไกฟรี
(2) Tanker Quick-เชื่อมต่อข้อต่อ / ข้อต่อซีลแห้ง-
LPG-โลหะเฉพาะเจาะจง-ซีลด่วน-เชื่อมต่ออินเทอร์เฟซ; เข้ากันได้กับ GB-หน้าแปลนขนถ่าย LPG ของเรือบรรทุก LPG มาตรฐาน;
(3) ปิด-บอลวาล์ว: วาล์วปิดแบบแมนนวลหรือแบบนิวแมติก-สำหรับเฟสไอและของเหลว
6. ระบบเสริมความปลอดภัย (บังคับภายใต้กฎข้อบังคับเกี่ยวกับสารเคมีอันตราย)
(1) สายเคเบิลพันธะคงที่: เชื่อมต่อแขนโหลด เรือบรรทุกน้ำมัน และแท่นขนถ่ายเพื่อกระจายไฟฟ้าสถิตที่เกิดจากการไหล
(2) อุปกรณ์เชื่อมต่อสายดิน: ป้องกันไม่ให้ปั๊มระบบโหลดสตาร์ทหากการต่อสายดินไม่เพียงพอ
(3) Purge Port: ท่อกำจัดไนโตรเจนเพื่อแทนที่ตัวกลางที่ติดไฟได้ภายในท่อก่อนและหลังการปฏิบัติงาน
(4) ตัวเลือกเสริม: กลไกขับเคลื่อนแบบนิวแมติก เซ็นเซอร์ตำแหน่ง และอินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อ ESD (ปิดเครื่องฉุกเฉิน) ครั้งที่สอง การจำแนกประเภทของสองประเภทหลักและความแตกต่างของโครงสร้าง
1. แขนขนถ่ายด้านล่าง- (AL25xx; ตัวเลือกหลักสำหรับสถานที่จัดเก็บ LPG ใหม่)
จุดเชื่อมต่อ: พอร์ตการขนถ่ายด้านล่างของเรือบรรทุกน้ำมัน การดำเนินการทั้งหมดดำเนินการที่ระดับพื้นดิน ซึ่งช่วยขจัดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการทำงานบนที่สูง
ข้อดี: ความสมบูรณ์ของการปิดผนึกสูง การสูญเสียการระเหยต่ำมาก และลดความเสี่ยงจากไฟฟ้าสถิต
เค้าโครง: แขนไอและของเหลวจัดเรียงกัน-ต่อ-; การกำหนดค่ามาตรฐานสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน LPG ในประเทศจีน
2. แขนขนถ่ายด้านบน- (AL15xx; พบได้ทั่วไปในโรงงานเก่าหรือสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันบนราง)
จุดเชื่อมต่อ: ท่อระบายน้ำหรือช่องขนถ่ายที่ด้านบนของเรือบรรทุกน้ำมัน ท่อหยดขยายออกไปใต้พื้นผิวของเหลว
ข้อเสีย: ต้องทำงานบนที่สูงและมีแท่นเข้าถึง (โครงยึด) ค่อยๆ หมดไปในโครงการใหม่ๆ
ที่สาม พารามิเตอร์การออกแบบ (เงื่อนไขการใช้งาน LPG มาตรฐาน)
แรงดันการออกแบบ: 2.5 MPa; แรงดันทดสอบอุทกสถิต: 3.75 MPa
อุณหภูมิการออกแบบ: -40 องศาถึง +60 องศา
สื่อที่ใช้บังคับ: ไฮโดรคาร์บอนเหลวที่มีแรงดัน เช่น LPG, โพรเพน, บิวเทน และโพรพิลีน
เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด: เฟสของเหลว DN50/DN80; เฟสไอ DN25/DN50
IV. หลักการทำงาน
ขยายแขนบรรทุก/ขนถ่าย เชื่อมต่อข้อต่อไอและของเหลวเข้ากับพอร์ตเรือบรรทุกอย่างแน่นหนา และสร้างการเชื่อมต่อกราวด์แบบคงที่
กำลังโหลด (สิ่งอำนวยความสะดวก → เรือบรรทุก): LPG เหลวจะถูกถ่ายโอนไปยังเรือบรรทุก ไอ-เฟส LPG ที่แทนที่จากเรือบรรทุกจะไหลกลับไปยังถังเก็บของโรงงานเพื่อรักษาสมดุลแรงดันและป้องกัน-แรงดันเกิน
การขนถ่าย (เรือบรรทุก → สิ่งอำนวยความสะดวก): LPG เหลวจะถูกถ่ายโอนไปยังถังเก็บ ไอระเหยจากโรงงานจะถูกส่งกลับไปยังเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อรักษาแรงดันภายในและรับรองการไหล
เมื่อเสร็จสิ้น: ปิดวาล์วที่ปลายทั้งสองข้าง ลดแรงดัน ปลดข้อต่อ และหด/ล็อคชุดประกอบแขน V. สถานการณ์การใช้งาน
สถานีจัดเก็บและจำหน่ายก๊าซ LPG เชิงพาณิชย์: การขนถ่ายของเรือบรรทุกก๊าซ LPG บนถนน;
โรงกลั่นและอุทยานปิโตรเคมี: การขนถ่ายก๊าซหุงต้ม โพรเพน และบิวเทนผ่านทางเรือบรรทุกน้ำมันหรือทางราง
สถานประกอบการเคมีภัณฑ์ขั้นสูง: การรับวัตถุดิบตั้งต้นไฮโดรคาร์บอนเหลว เช่น โพรพิลีนเหลวและไอโซบิวเทน
สถานีรวบรวมและขนส่งน้ำมันและก๊าซ: การบรรทุกผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนเบาสำหรับการขนส่งขาออก
วี. ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือท่อยาง (ข้อกำหนดบังคับภายใต้กฎข้อบังคับเกี่ยวกับสารเคมีอันตราย)
โครงสร้างแขนที่แข็งแรงช่วยลดความเสี่ยงของการโป่งหรือระเบิด ป้องกันการรั่วไหลที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของท่อ
การหมุนอย่างอิสระหลาย-ระดับ-ของ-ทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและขจัดความเครียดจากการบิดบนท่อ
ติดตั้งวาล์วแยกฉุกเฉินมาตรฐานสำหรับการป้องกันอุบัติเหตุเชิงรุก
โครงสร้างโลหะทั้งหมด-ทำให้มีการกระจายไฟฟ้าสถิตอย่างต่อเนื่อง
อายุการใช้งานยาวนานกว่าท่อยางมาก โดยมีระยะเวลาการบำรุงรักษานานกว่า
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
ห้ามใช้แขนขนถ่าย LPG แทนกันโดยเด็ดขาดกับแขนสำหรับแอมโมเนียเหลวหรือ LNG (ซีล วัสดุ และพิกัดแรงดันเข้ากันไม่ได้)
ตรวจสอบข้อต่อแบบหมุนเพื่อหารอยรั่ว และตรวจสอบความผิดปกติของกระบอกสูบก่อนดำเนินการทุกครั้ง
ไล่อากาศออกจากท่อด้วยไนโตรเจนก่อนขนถ่าย
หากวาล์วแยกตัวทำให้เกิดการแยกตัว ให้ตรวจสอบซีลและรีเซ็ตหรือเปลี่ยนสลักรับแรงเฉือน ห้ามทำการซ่อมแซมการเชื่อมแบบบังคับโดยเด็ดขาด
