ส่วนประกอบของระบบการถ่ายโอนเชื้อเพลิงการบินที่ครอบคลุม

ส่วนประกอบของระบบการถ่ายโอนเชื้อเพลิงการบินที่ครอบคลุม

โครงการถ่ายโอนเชื้อเพลิงการบินประกอบด้วยห้าส่วนหลัก ได้แก่ การรับและจัดเก็บคลังน้ำมันเชื้อเพลิง เครือข่ายท่อส่งน้ำมันบน- ระบบการเติมเชื้อเพลิงในลานจอด ระบบการวัด/ควบคุมและระบบรักษาความปลอดภัย และระบบสนับสนุนเสริม สิ่งเหล่านี้ครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่น้ำมันเชื้อเพลิงมาถึงโรงงานไปจนถึงการเติมเชื้อเพลิงเครื่องบิน ทำให้เหมาะสำหรับคลังเชื้อเพลิงในสนามบิน คลังเก็บน้ำมันระดับกลาง และโครงสร้างพื้นฐานการจ่ายเชื้อเพลิงบนรันเวย์/ผ้ากันเปื้อน
I. ระบบการรับและจัดเก็บเชื้อเพลิงการบิน (บริเวณแกนกลางคลังน้ำมันเชื้อเพลิง)
รับผิดชอบการรับเชื้อเพลิงการบินทางราง ถนน หรือทางทะเล ตลอดจนการชำระ การเก็บ และการผสมเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพเชื้อเพลิง
หน่วยรับน้ำมันเชื้อเพลิง
รางขนถ่ายราง / แขนขนถ่ายถนน, ขนถ่ายท่อ, ข้อต่อ-เชื่อมต่ออย่างรวดเร็ว, ตัวกรอง, อุปกรณ์กำจัดไฟฟ้าสถิต
ปั๊มขนถ่าย ถังสุญญากาศ-ระบบลอก ท่อแยกไอระเหย
อุปกรณ์สูบจ่าย: มิเตอร์วัดอัตราการไหลของมวล, เครื่องพิสูจน์ท่อมาตรฐาน, เครื่องเก็บตัวอย่าง
พื้นที่ถังเก็บ
โดมความดันบรรยากาศ-หลังคา/แบบลอยภายใน-ถังเชื้อเพลิงการบินบนหลังคา (ดาดฟ้าลอยภายในเพื่อลดการระเหย)
อุปกรณ์เสริมถัง: บ่อพัก รูไฟ ฟักวัด หัวฉีดเกจวัดระดับ หัวฉีดทางเข้า/ออก ทำความสะอาด-ฟักออก
อุปกรณ์เสริม: วาล์วระบายน้ำด้านล่างของถัง- อุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ วาล์วระบายอากาศ วาล์วนิรภัยไฮดรอลิก การต่อลงดินแบบคงที่
สิ่งอำนวยความสะดวกการบำบัดล่วงหน้าบริเวณถัง-
ถังตกตะกอน ถังผสม ถังสโลป ถังพักฟื้น
ถังอัตโนมัติ-อุปกรณ์ระบายน้ำด้านล่าง อ่างแยกน้ำมัน-
การป้องกันพื้นที่ถัง
ไฟร์วอลล์ ผนังกั้น แผ่นกั้นน้ำ ร่องเก็บน้ำมัน อ่างเก็บน้ำมันฉุกเฉิน
ครั้งที่สอง ระบบสถานีปั๊มแรงดันและถ่ายเท (แกนสูบน้ำกลาง)
ให้แรงดันคงที่สำหรับเครือข่ายท่อส่งระยะไกล-และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลานจอด ประกอบด้วยสถานีสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและสถานีสูบจ่ายน้ำมันกลาง หน่วยปั๊มโอนน้ำมันหลัก
ปั๊มหอยโข่ง (มีซีลเชิงกลฟรี-รั่วที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงการบิน) การกำหนดค่าสแตนด์บาย (หนึ่งแอ็คทีฟ/หนึ่งสแตนด์บาย หรือสองแอคทีฟ/หนึ่งสแตนด์บาย)
หน่วยไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) และตู้สตาร์ทแบบนุ่มนวล-เพื่อรักษาแรงดันจ่ายให้คงที่
ชุดท่อและวาล์ว
วาล์วประตูทางเข้า เช็ควาล์วทางออก -บอลวาล์วปิด -ทางเบี่ยงระบายแรงดัน และท่อควบคุมการหมุนเวียน/แรงดัน-
วาล์วปิดฉุกเฉิน- (นิวเมติกหรือไฟฟ้า การปิดอัตโนมัติประสานกับระบบตรวจจับอัคคีภัย)
หน่วยกรองและแยก (สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์สำหรับการบิน)
ตัวกรองโคเลสเซอร์ขั้นแรก-: ขจัดน้ำและสิ่งสกปรกที่เป็นอนุภาคขนาดใหญ่
ตัวกรองแยกขั้นตอนที่สอง{{0}: แยกน้ำที่ไหลออกมา; พร้อมเซนเซอร์ตรวจจับน้ำ
การตรวจสอบแรงดันต่างขององค์ประกอบตัวกรอง วาล์วระบายน้ำอัตโนมัติ และถังเก็บน้ำเสีย
ส่วนประกอบความปลอดภัยด้านแรงดัน
วาล์วระบายนิรภัย ถังสะสม/เหล็กกันโคลง ถังกันแรงดัน และแดมเปอร์ทิศทางเดียว
ส่วนประกอบเสริม
ตัวกรองหยาบต้นน้ำ วาล์วระบายสุญญากาศ จัมเปอร์พันธะไฟฟ้าสถิต และอิเล็กโทรดสายดิน
ที่สาม บน-เครือข่ายท่อส่งน้ำมันที่ไซต์งาน (อู่ซ่อมรถถึงสายหลัก Apron)
เครือข่ายไปป์ไลน์แบบปิดที่ติดตั้งใต้ดินหรือในสนามเพลาะ ซึ่งจัดเป็นระบบสาม-ชั้น: สายหลัก สายสาขา และสายด้านข้าง
ท่อโอน
ท่อเหล็กไร้ตะเข็บ (API 5L Gr.B); เคลือบป้องกันการกัดกร่อน-ภายนอก (3LPE/FBE); การป้องกันแคโทด
ท่อระบายอากาศแบบตัดขวาง วาล์วระบายอากาศ และวาล์วระบายน้ำจุดต่ำ-
คลังภาพท่อ/อุปกรณ์เสริมร่องลึก
ข้อต่อขยาย บล็อกพุกคงที่ ส่วนรองรับแบบเลื่อน และร่องลึกที่กันซึมไม่ได้
ทางข้ามถนน/รันเวย์ (ท่อปลอกและการปิดผนึก)
ห้องวาล์วแยกโซน
วาล์วปิดฉุกเฉิน-สายหลัก-และวาล์วแยกโซนเพื่อให้สามารถบำรุงรักษาแบบแยกส่วนและแยกการรั่วไหลได้
เส้นหมุนเวียน/ส่งคืน
คืนแนวจากด้านข้างลานจอดไปยังคลังน้ำมันเพื่อป้องกันการสะสมน้ำและการตกตะกอนของสิ่งเจือปนในเชื้อเพลิงนิ่ง
สิ่งอำนวยความสะดวกสุกร
เครื่องปล่อย/ตัวรับพิกและบายพาสพิกสำหรับการกำจัดเหงือกและตะกอนออกจากผนังท่อเป็นระยะๆ
IV. ระบบเติมเชื้อเพลิงอากาศยาน Apron (หน่วยเติมเชื้อเพลิงอาคารผู้โดยสาร)
สองวิธีหลัก: การเติมเชื้อเพลิงตามเรือบรรทุก- และการเติมเชื้อเพลิงตามหัวจ่ายน้ำ- (การเติมเชื้อเพลิงในหลุมใต้ดิน); สนามบินศูนย์กลางขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้ระบบหัวจ่ายน้ำ (1) ระบบเติมน้ำมัน Hydrant (การเติมน้ำมันแบบคงที่)
ท่อแยกของผ้ากันเปื้อน การเติมน้ำมันหัวจ่ายน้ำ ข้อต่อ-ที่เชื่อมต่ออย่างรวดเร็ว วาล์วแยกหัวจ่ายน้ำ
โมดูลควบคุมการเติมเชื้อเพลิง: วาล์วควบคุมความดัน ความแม่นยำสูง-ใน-เครื่องวัดการไหลของสาย ตัวกรอง เครื่องตรวจจับน้ำ
ท่อเติมน้ำมัน แขนโหลด/หัวฉีดเติมน้ำมัน ข้อต่อส่วนเชื่อมต่อเครื่องบิน ข้อต่อหัก-แบบแห้ง (ป้องกันการรั่ว-)
แคลมป์กราวด์แบบคงที่ ระบบป้องกันการหก อุปกรณ์ปิดแรงดันเกินอัตโนมัติ-
(2) ระบบสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงบนเรือบรรทุกน้ำมัน-
โครงสำหรับบรรทุกคลังน้ำมันเชื้อเพลิง แขนบรรทุก กำลังโหลดหน่วยวัดแสง กำลังโหลดตัวกรอง
ระบบเติมน้ำมันบนเรือบรรทุก:-ปั๊มที่ติดตั้งบนยานพาหนะ,-เครื่องแยกตัวกรอง, มิเตอร์วัดการไหล, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ม้วนสายยาง
V. การวัด การควบคุม การวัดแสง และระบบอัตโนมัติ
สิ้นสุด-เพื่อ-สิ้นสุดการตรวจสอบแบบดิจิทัล การวัดแสง และการป้องกันแบบประสาน ทำหน้าที่เป็น "สมอง" เพื่อการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย ระบบวัดแสง
การสูบจ่ายขาเข้า: มิเตอร์วัดอัตราการไหลของมวลสำหรับการขนถ่ายทางรถไฟ/ถนน
การวัดปริมาณการถ่ายโอนขาออก: เครื่องวัดการไหลของท่อหลักในโรงสูบน้ำ
การสูบจ่ายการเติมเชื้อเพลิง Apron: มิเตอร์วัดปริมาตร/มวลที่มีความแม่นยำสูง- พร้อมการชดเชยอุณหภูมิและความดัน
ท่อสอบเทียบมิเตอร์และอุปกรณ์ตรวจสอบมาตรฐาน
เครื่องมือวัดและหน่วยตรวจจับ
ระดับ: เกจระดับสนามแม่เหล็ก เกจระดับเรดาร์ สวิตช์ระดับสูง/ต่ำ-
แรงดัน: เครื่องส่งสัญญาณแรงดันขาเข้า/ทางออกของปั๊ม สวิตช์แรงดัน (สัญญาณเตือนแรงดันเกิน/ต่ำ-)
อุณหภูมิ: เซ็นเซอร์อุณหภูมิผลิตภัณฑ์สำหรับการชดเชยปริมาตร
คุณภาพน้ำ: หัววัดกรองน้ำ ถัง-น้ำมันด้านล่าง- มาตรวัดน้ำ
การรั่วไหล: การตรวจสอบการรั่วไหลของท่อส่งไฟเบอร์ออปติก- หัววัดตรวจจับการรั่วไหลสำหรับหลุมใต้ดิน
การควบคุมอัตโนมัติ PLC/DCS
คอนโซลควบคุมกลาง, HMI/เวิร์กสเตชันระยะไกล, อินเทอร์เฟซการตรวจสอบ SCADA
ลอจิกเชื่อมต่ออัตโนมัติ:
มีน้ำสะสมมากเกินไปในตัวกรอง → การปิดปั๊มอัตโนมัติและการปิดวาล์ว
แรงดันเกินของท่อ → การระบายแรงดัน/การหมุนเวียนและการปิดปั๊ม
สัญญาณเตือนไฟไหม้ → ระบบ-การปิดระบบฉุกเฉินทั่วทั้งระบบ
อินเตอร์ล็อคระดับสูง/ต่ำ-สำหรับการสตาร์ท/หยุดปั๊มถ่ายน้ำมัน
การสื่อสารและการจัดการข้อมูล
การจัดเก็บข้อมูลการวัดปริมาณ การอัปโหลดบันทึกการเติมเชื้อเพลิงอัตโนมัติ สถิติการใช้พลังงาน บันทึกสินค้าคงคลังของผลิตภัณฑ์
วี. ระบบป้องกันอัคคีภัย ความมั่นคง และรักษาสิ่งแวดล้อม (การประกันความปลอดภัย)
1. ระบบป้องกันอัคคีภัย
ระบบดับเพลิงด้วยโฟมคงที่ (เครื่องกำเนิดโฟมในแทงค์ฟาร์ม, ถังโฟมเข้มข้น, โรงปั๊มดับเพลิง)
โครงข่ายท่อดับเพลิง, ถังดับเพลิงชนิดผงแห้งแบบพกพา, ผ้าห่มดับเพลิง
การตรวจจับเพลิงไหม้: เครื่องตรวจจับควัน, เครื่องตรวจจับความร้อน, เครื่องตรวจจับเปลวไฟอินฟราเรด, เครื่องตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้
2. ระบบป้องกัน-ไฟฟ้าสถิตและการระเบิด-
การยึดติดแบบคงที่กับท่อทั้งหมด การต่อสายดินที่เชื่อถือได้สำหรับถังเก็บ ปั๊ม และตัวกรอง
อุปกรณ์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิด-: มอเตอร์ เครื่องมือ ไฟส่องสว่าง และกล่องรวมสัญญาณ
การตรวจสอบความเข้มข้นของไอไฮโดรคาร์บอน สิ่งอำนวยความสะดวกการระบายอากาศแบบบังคับ
3. การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและระบบน้ำเสีย
เครือข่ายท่อส่งน้ำเสียจากน้ำมัน เครื่องสกัดน้ำมัน หน่วยแยกน้ำน้ำมัน-
หน่วยนำไอกลับคืน (สำหรับการขนถ่าย การหายใจถัง และการดำเนินการขนถ่าย)
การรวบรวมของเสียอันตราย: ไส้กรองที่ใช้แล้ว, ถังเก็บน้ำมันเสีย
4. การรักษาความปลอดภัยและการเฝ้าระวัง
กล้องวงจรปิด, การตรวจจับการบุกรุกปริมณฑล, ระบบควบคุมการเข้าออก, ปุ่มหยุดฉุกเฉิน
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ระบบสาธารณูปโภคเสริม
การประปาและการระบายน้ำ: น้ำในกระบวนการผลิต -การจ่ายน้ำดับเพลิง และเครือข่ายท่อส่งน้ำฝน/น้ำเสียที่เป็นน้ำมัน
การจ่ายไฟและการจ่ายไฟ:-ห้องจ่ายไฟแรงสูง, การจ่ายไฟ-กันระเบิด-แรงดันต่ำ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำรอง และ UPS (สำหรับการควบคุมจากส่วนกลางและอุปกรณ์)
ระบบอัดอากาศ: เครื่องอัดอากาศและถังเก็บอากาศจ่ายอากาศไปยังวาล์วนิวแมติกและ{0}}วาล์วปิด
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบำรุงรักษา: การเชื่อมต่อการไล่ไนโตรเจน แท่นบำรุงรักษา อุปกรณ์ยก และที่เก็บเครื่องมือ
การทำความร้อนและการระบายอากาศ: การระบายอากาศที่ป้องกันการระเบิด-สำหรับห้องปั๊มและห้องเครื่องมือ การป้องกันการแช่แข็งในฤดูหนาว (การติดตามความร้อนด้วยไฟฟ้าหรือไอน้ำสำหรับท่อ)
ตรรกะกระบวนการโดยย่อ
ปริมาณเชื้อเพลิงการบินภายนอก → ระบบรับ (การกรองและสูบจ่าย) → ถังเก็บ (การจัดเก็บและการตกตะกอน) → ปั๊มถ่ายโอน (แรงดัน) → การกรองทางท่อและการคายน้ำ → เครือข่ายท่อส่งระยะไกล- → เกาะเติมน้ำมันผ้ากันเปื้อน/รถบรรทุกเติมน้ำมัน → การเติมเชื้อเพลิงเครื่องบิน การตรวจสอบและควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมระบบป้องกันอัคคีภัยและความปลอดภัย การกู้คืนและการบำบัดน้ำมันเสีย ไอไฮโดรคาร์บอน และน้ำเสียที่เป็นน้ำมันแบบรวมศูนย์