ข้อต่อแยกทางทะเล (MBC)
มีชื่อเรียกอีกอย่างว่า: Offshore Breakaway Coupling หรือ Marine Pull-Apart Quick Coupling อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่เป็นกลไกด้านความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับการดำเนินการถ่ายโอนของเหลว (ที่เกี่ยวข้องกับน้ำมัน สารเคมี LNG ฯลฯ) ระหว่างเรือและท่าเทียบเรือหรือแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง โดยทั่วไปจะติดตั้งท่อไว้ตรงกลาง-หรือที่ปลายเทอร์มินัลของแขนบรรทุก
I. ฟังก์ชั่นหลัก
การแยกอัตโนมัติเมื่อแรงดึงเกิน-: ในกรณีที่เรือลอย แรงตึงที่เกิดจากลมและคลื่น หรือการจอดเรือขัดข้อง ข้อต่อจะแยกออกจากกันโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดึงถึงเกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (เช่น 1–5 ตัน)
การปิด-ตัวเองทันที: วาล์วสองทิศทางภายใน-จะปิดทันทีเมื่อแยกออกจากกัน รับรองว่าไม่มีการรั่วไหลเพื่อป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม อันตรายจากไฟไหม้ และการระเบิด
การป้องกันอุปกรณ์: ป้องกันท่อ แขนโหลด และท่อจากการแตกหรือรักษาความเสียหายอันเนื่องมาจากแรงดึงที่มากเกินไป
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ไม่ต้องใช้แหล่งพลังงานภายนอก การดำเนินการถูกกระตุ้นโดยกลไกล้วนๆ จึงมั่นใจได้ในความน่าเชื่อถือสูง
ครั้งที่สอง หลักการทำงาน (สามขั้นตอน)
การเชื่อมต่อแบบปกติ: วาล์วภายในเปิดจนสุด ช่วยให้ของเหลวไหลได้อย่างราบรื่น ข้อต่อยึดด้วยหมุดเฉือนหรือกลไกการล็อค
ทริกเกอร์แรงดึงเกิน-: การเคลื่อนตัวของเรือทำให้เกิดแรงตึงในแนวแกน เมื่อแรงนี้เกินเกณฑ์ที่ตั้งไว้ หมุดตัดจะถูกตัดออกหรือกลไกการล็อคจะถูกปล่อย
การแยก + การซีล: แรงสปริงดันแกนวาล์วที่ปลายทั้งสองข้างให้ปิดพร้อมกัน ทำให้เกิดการซีลโดยสมบูรณ์ ข้อต่อแยกออกจากกัน จึงช่วยปกป้องทั้งระบบ
ที่สาม โครงสร้างทั่วไป
ตัวเครื่อง: สร้างจากสแตนเลส 316 อลูมิเนียมอัลลอยด์ หรือทองเหลืองเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำทะเล
แกนวาล์ว: มีลักษณะเป็นบอลวาล์วคู่หรือวาล์วปีกนกคู่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการซีลแบบสอง-
กลไกทริกเกอร์: ประกอบด้วยหมุดเฉือน (ปรับเทียบสำหรับความตึงของทริกเกอร์เฉพาะ) และสปริง (ให้กำลังในการปิดตัวเอง-)
ปลายการเชื่อมต่อ: มีให้เลือกทั้งแบบหน้าแปลนหรือแบบหนีบเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับท่อมาตรฐานได้
IV. พารามิเตอร์หลัก (ข้อมูลจำเพาะทั่วไป)
ขนาด: DN25–DN400 (1"–16")
อัตราแรงดัน: PN16–PN40 (16–40 บาร์)
วัสดุ: สแตนเลส 316 (เหมาะสำหรับการใช้งานทางทะเล), อลูมิเนียมอัลลอยด์หรือทองเหลือง
แรงดึงกระตุ้น: 1–10 ตัน (ปรับแต่งได้ตามเงื่อนไขการทำงานเฉพาะ)
ช่วงอุณหภูมิ: -196 องศา (สำหรับการใช้งาน LNG) ถึง +200 องศา (สำหรับการใช้งานน้ำมันร้อน) V. สถานการณ์การใช้งาน
จัดส่ง-ไปยัง-ฝั่ง: การดำเนินการขนถ่ายสินค้าที่เรือบรรทุกน้ำมันและท่าเทียบเรือบรรทุกสารเคมี
จัดส่ง-ไปยัง-การจัดส่ง: บังเกอร์นอกชายฝั่ง การบรรทุกไฟแช็ก และการขนถ่าย FPSO
แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง: การเชื่อมต่อระหว่างชานชาลาและเรือบรรทุกน้ำมันรับส่ง
การบังเกอร์ LNG: การถ่ายโอนตัวกลางแช่แข็ง ป้องกันการรั่วไหลและการระเบิด
วี. ความแตกต่างจากข้อต่อมาตรฐาน
ข้อต่อสวมเร็วมาตรฐาน: การปลดล็อคด้วยตนเอง; ไม่มีกลไกการคลายความตึงเครียด- ไม่มีการปิดอัตโนมัติ-
ข้อต่อปลดฉุกเฉินทางทะเล: การทริกเกอร์อัตโนมัติ + -การปิดอัตโนมัติแบบสองทิศทาง- + ความต้านทานต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง ให้ความปลอดภัยระดับสูง
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว เกณฑ์การคัดเลือก
สื่อ: น้ำมัน, สารเคมี, LNG (ไครโอเจนิก)
เส้นผ่านศูนย์กลางและความดันท่อ: ต้องตรงกับข้อกำหนดเฉพาะของท่อและแรงดันการทำงานของระบบ
แรงตึงของทริกเกอร์: คำนวณตามสภาพลมและคลื่น ประเภทของถัง และความยาวของท่อ
วัสดุ: แนะนำให้ใช้สแตนเลส 316 สำหรับสภาพแวดล้อมน้ำทะเล
มาตรฐาน: สอดคล้องกับกฎระเบียบทางทะเล เช่น OCIMF และ ISO 18758
8. คุณค่าด้านความปลอดภัย
การป้องกันการรั่วไหล: ป้องกันมลภาวะทางทะเล ไฟไหม้ และการระเบิด
การปกป้องอุปกรณ์: ลดความเสียหายต่อท่อและแขนบรรทุกให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษา
การปฏิบัติตามข้อกำหนด: เป็นไปตามข้อกำหนดทางทะเลระหว่างประเทศสำหรับการป้องกันมลพิษ
