หลักการทำงานของแขนโหลดขนาดใหญ่

ความรู้เล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับท่อเครนรถไฟ (แขนขนถ่ายของไหล)? ท่อเครนรถไฟสามารถแบ่งออกเป็นท่อเครนขนาดใหญ่และท่อเครนขนาดเล็ก ท่อเครนขนาดเล็กโดยทั่วไปประกอบด้วยไรเซอร์คงที่ ท่อแนวนอน ท่อแนวตั้ง ข้อต่อหมุน และอุปกรณ์ปรับสมดุลแรงบิด ท่อเครนขนาดใหญ่จำเป็นต้องติดตั้งเครนยกท่อ อุปกรณ์เครื่องจักรกลเคลื่อนที่ และอุปกรณ์ลากหัวรถจักร
เมื่อขนถ่ายน้ำมัน ให้ใส่ท่อเครนขนถ่ายลงในถังรถ เริ่มปั๊มสุญญากาศเพื่อดึงอากาศออกจากท่อ ดูดน้ำมันเข้าไปในท่อเครนด้านบน ไหลเข้าสู่ท่อร่วม และขนถ่ายปั๊มน้ำมัน หลังจากสตาร์ทปั๊มถ่ายน้ำมันแล้ว สามารถขนส่งน้ำมันในถังเก็บน้ำมันไปยังถังเก็บน้ำมันเพื่อดำเนินการขนถ่ายให้เสร็จสิ้น
ท่อเครนขนาดเล็กโหลดหลายตัวถังประกอบด้วยข้อต่อหมุน แขนเครนด้านหน้า แขนเครนด้านหลัง และกระบอกนำน้ำมัน โครงเชื่อมต่อและกลไกการเลื่อนเชื่อมต่อท่อเครนขนาดเล็กหลายชุดขนานกันที่ตำแหน่งบรรทุกสินค้าเดียวกันทั้งหมด กรอบเชื่อมต่อเชื่อมต่อกับปลายด้านบนของหัวท่อเครน และท่อโลหะเชื่อมต่อกับปลายด้านบนของหัวท่อเครนขนถ่าย กลไกการเลื่อนประกอบด้วยโครงรองรับที่อยู่ตรงกลางของหัวท่อของเครนขนถ่ายและรางนำบนนั้น ประกอบด้วยโครงล้อเชื่อมต่อที่มีหมุดเพลายึดอยู่กับท่อเครนและล้อนำทางบนเฟรมเชื่อมต่อ และ ล้อนำกำลังเลื่อนเชื่อมต่อกับรางนำ
ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีบทบาทสำคัญอย่างมากต่อการก่อสร้างทางเศรษฐกิจของประเทศและชีวิตของผู้คน และยังมีปัญหาเรื่องมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและความสูญเสียทางเศรษฐกิจในการขนส่งและจัดเก็บผลิตภัณฑ์น้ำมันอีกด้วย ประเด็นการระเหยของน้ำมันและก๊าซยังไม่ได้รับความสนใจจากประชาชนเพียงพอ ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประกอบด้วยสารไฮโดรคาร์บอนที่ระเหยง่าย และการขนส่ง ยานพาหนะขนถ่ายและเรือสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของมลพิษไฮโดรคาร์บอนที่ปล่อยออกมา สำหรับบริษัทน้ำมัน ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุกน้ำมันหรือรถบรรทุกน้ำมัน มีการฉีดพ่น การกวน และการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา ซึ่งสร้างมลพิษให้กับท่าขนถ่ายสินค้าและสภาพแวดล้อมโดยรอบ ในปัจจุบัน บริษัทกลั่นและเคมีในประเทศขนาดใหญ่ได้ดำเนินการเปลี่ยนรูปแบบอัตโนมัติของการโหลดรถไฟเพื่อปรับปรุงกำลังการผลิตของน้ำมันสำเร็จรูป โดยเปลี่ยนจากรูปแบบการโหลดด้วยมือแบบดั้งเดิมของท่อเครนขนาดเล็กไปเป็นรูปแบบการโหลดแบบรวมศูนย์ของท่อเครนขนาดใหญ่ ข้อดีของแบบฟอร์มนี้คือขาหยั่งใช้พื้นที่น้อย ลงทุนอุปกรณ์น้อย และมีความเร็วในการโหลดที่รวดเร็ว (เพียงไม่กี่นาทีในการบรรทุกน้ำมัน) ซึ่งควบคุมและจัดการได้ง่าย และเอื้อต่อน้ำมันในอนาคต และการกู้คืนก๊าซ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการควบคุมที่ทันสมัยและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ การควบคุมและการจัดการการโหลดท่อเครนบนรางรถไฟได้ก้าวสู่ระดับใหม่ บรรลุการควบคุมอัตโนมัติและการจัดการเครือข่าย