วิธีการปิดผนึกสำหรับการโหลดแขน

วิธีการปิดผนึกสำหรับการโหลดแขน

เรามาทบทวนกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการปิดผนึกสำหรับแขนโหลดกันก่อน ตัวอย่างเช่น "รหัสการออกแบบสำหรับระบบนำน้ำมันและก๊าซกลับคืนมาในระบบโหลดน้ำมัน" (GB{0}}) กำหนดเงื่อนไขต่อไปนี้:

ข้อ 3.0.1:"ระบบการโหลดน้ำมันสำหรับน้ำมันเบนซิน แนฟทา น้ำมันก๊าดสำหรับการบิน น้ำมันตัวทำละลาย หรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่คล้ายกัน ควรติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการนำน้ำมันและก๊าซกลับมาใช้ใหม่"

บทความ 5.1.4:“การเชื่อมต่อระหว่างแขนบรรทุกกับรถบรรทุกจะต้องแน่นเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและก๊าซ”

"มาตรฐานการปล่อยมลพิษในบรรยากาศสำหรับคลังน้ำมัน" (GB20950-2007), มาตรา 4.1:"... กำหนดให้ไอน้ำมันที่เกิดขึ้นระหว่างการบรรทุกควรได้รับการปิดผนึกและนำกลับมาใช้ใหม่เพื่อการบำบัด"

บทความ 4.2:"ความเข้มข้นของไอน้ำมันที่จุดรั่วไหลของระบบรวบรวมแบบปิดไม่ควรเกิน 0.05%... (วัด 25 มม. จากจุดรั่วไหลโดยโพรบเคลื่อนที่ที่ 4 ซม./วินาที)"

มาตรฐานเหล่านี้กำหนดว่าการปิดผนึกแขนโหลดจะต้องป้องกันการรั่ว เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของพนักงาน ความปลอดภัยของอุปกรณ์ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม ตอนนี้เรามาดูวิธีการปิดผนึกทั่วไปสำหรับการโหลดแขนกัน

1. ซีลเครื่องกล

ซีลเครื่องกลเป็นหนึ่งในวิธีการปิดผนึกทั่วไปที่ใช้ในการโหลดแขน พวกเขาใช้หน้าปิดผนึกสองหน้า (วงแหวนหมุนและวงแหวนที่อยู่นิ่ง) ที่สัมผัสกัน ของเหลวบางๆ จะก่อตัวขึ้นที่พื้นผิวสัมผัสเพื่อให้เกิดการผนึก มีจุดรั่วไหลหลักห้าจุดในซีลเชิงกล ซึ่งรวมถึง:

ซีลระหว่างปลอกเพลากับเพลา

การซีลระหว่างวงแหวนหมุนหรือวงแหวนอยู่กับที่กับปลอกเพลา

การปิดผนึกระหว่างวงแหวนหมุนและวงแหวนที่อยู่นิ่ง

การปิดผนึกระหว่างวงแหวนที่อยู่กับที่และที่นั่งวงแหวนที่อยู่กับที่

การปิดผนึกระหว่างฝาปิดปลายซีลและตัวปั๊ม

จุดรั่วไหลเหล่านี้มักจะถูกปิดผนึกด้วยองค์ประกอบการปิดผนึก เช่น ปะเก็น PTFE, โอริง หรือที่สูบลม

2. แผ่นซีลฝาซีล

สำหรับแขนโหลดที่ปิดผนึกรถถังรถไฟ ฝาครอบแผ่นปิดผนึกเป็นวิธีการปิดผนึกที่ใช้กันทั่วไป ฝาครอบแผ่นปิดผนึกถูกกดเข้ากับช่องเปิดของรถถังโดยการบีบอัดด้วยกระบอกสูบ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกที่แน่นหนาสำหรับการดำเนินการโหลด โครงสร้างกำลังอัดมีหลากหลายรูปแบบ เช่น:

การใช้น้ำหนักของฝาซีลเพื่อให้มีแรงอัดตามแนวแกน

การใช้กระบอกสูบเพื่อออกแรงตามแนวแกนโดยตรงที่ด้านบนของฝาซีล

การใช้ตะขอสามกรงเล็บที่เชื่อมโยงกับกระบอกสูบซึ่งช่วยยกระดับผนังรถถังเพื่อให้แรงขันตามแนวแกน

อย่างไรก็ตาม แขนโหลดแบบปิดผนึกแบบตะขอสามกรงเล็บมีอัตราความล้มเหลวค่อนข้างสูงในการใช้งานในแต่ละวัน ดังนั้นอาจพิจารณาวิธีการปิดผนึกอื่น ๆ ที่เชื่อถือได้มากกว่าในการใช้งานจริง

3. การปิดผนึกการขยายตัวของถุงลมนิรภัย

เพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับระบบซีลแบบตะขอสามกรงเล็บ แนวทางแก้ไขที่ได้รับการปรับปรุงเกี่ยวข้องกับการแปลงอุปกรณ์ซีลให้เป็นอุปกรณ์ปรับแนวที่มีขนาดเล็ก ระบบจะใช้อากาศเพื่อขยายถุงลมนิรภัย โดยปิดผนึกส่วนท่อตรงที่ช่องเปิดของรถถัง วิธีนี้ช่วยลดการใช้ตะขอสามกรงเล็บและทำให้ขั้นตอนการทำงานง่ายขึ้น ระบบซีลภายในช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความแน่นของซีล ป้องกันการกระเด็นของน้ำมันและการก่อตัวของก๊าซไวไฟที่ระเบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4. วิธีการปิดผนึกอื่น ๆ

นอกเหนือจากวิธีการปิดผนึกทั่วไปข้างต้น แขนโหลดอาจใช้วิธีการปิดผนึกอื่นๆ เช่น ซีลแม่เหล็กและซีลบรรจุภัณฑ์ วิธีการเหล่านี้แต่ละวิธีมีลักษณะเฉพาะและเหมาะสมกับสถานการณ์การใช้งานและคุณสมบัติปานกลางที่แตกต่างกัน

บทสรุป

มีวิธีการปิดผนึกสำหรับการโหลดแขนหลายวิธี การเลือกวิธีการปิดผนึกควรขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การออกแบบแขนโหลด สภาพแวดล้อมการทำงาน และลักษณะของตัวกลาง ในการใช้งานจริง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมั่นใจในประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของวิธีการปิดผนึกเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการผลิตและการปกป้องสิ่งแวดล้อม