แกนกลางของท่อดูดแบบลอยตัว (หรือที่เรียกว่าอุปกรณ์ปล่อย/ดูดน้ำมันแบบลอยตัว) คือเพื่อใช้แรงลอยตัวเพื่อให้ช่องดูดลอยตามระดับของเหลว โดยสกัดน้ำมันที่สะอาดออกจากชั้นบนของถังเก็บอยู่เสมอ และหลีกเลี่ยงการดูดน้ำและสิ่งสกปรกจากด้านล่าง. ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายในด้านหลักการ โครงสร้าง กระบวนการทำงาน การคัดเลือก และการประยุกต์ใช้
หลักการทำงานหลัก
ตัวขับเคลื่อนการลอยตัว: การลอยตัวที่เกิดจากกระบอกลอยนั้นมากกว่าน้ำหนักของตัวเอง-ของอุปกรณ์ ทำให้ช่องดูดน้ำมันแขวนอยู่ใต้พื้นผิวของเหลวประมาณ 100–300 มม. ติดตาม-การยกขึ้น: เมื่อระดับของเหลวเพิ่มขึ้นหรือลดลง กระบอกลอยจะขับเคลื่อนแขน/ท่อดูดน้ำมันให้ขึ้นและลงพร้อมกัน เพื่อให้ช่องดูดยังคงอยู่ในชั้นน้ำมันที่สะอาดด้านบนเสมอ การสกัดแบบแบ่งชั้น: ใช้หลักการของแรงโน้มถ่วง การตกตะกอน-น้ำและสิ่งสกปรกจะเกาะอยู่ที่ก้นถัง และน้ำมันด้านบนจะบริสุทธิ์กว่า อุปกรณ์จัดลำดับความสำคัญของการสกัดน้ำมันด้านบน ซึ่งปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันที่ส่งออกได้อย่างมาก การออกแบบป้องกัน-กระแสน้ำวน: ช่องดูดมักจะติดตั้งตะแกรงเรียงกระแสเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของกระแสน้ำวนในระหว่างการสกัดของเหลว และป้องกันการสูดดมอากาศหรือตะกอนด้านล่าง
องค์ประกอบโครงสร้างทั่วไป (ทั่วไปสำหรับถังเก็บ/การใช้งานทางทะเล) กระบอกลอย/ชุดลูกลอย ฟังก์ชัน: จัดให้มีการลอยตัวและขับเคลื่อนช่องดูดให้ลอยตามระดับของเหลว ประเภท: - กระบอกลอยแบบคงที่: เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับช่องดูด ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งลอยตัวหลัก
กระบอกสูบลอยแบบเคลื่อนย้ายได้: ช่วยรักษาเสถียรภาพ ปรับสมดุลแรงบิด และลดการโก่งตัวของท่อ วัสดุ: สแตนเลส, อลูมิเนียมอัลลอยด์, โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง (HDPE) - เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมัน/ตัวกลางเคมี
แขนดูดน้ำมัน/สายท่อน้ำมัน แขนแข็ง (ที่ใช้กันทั่วไป): สามารถหมุนรอบข้อต่อหมุนได้ด้วยมุมสวิงสูงสุดประมาณ 75 องศา มีโครงสร้างที่มั่นคงและอายุการใช้งานยาวนาน ท่ออ่อน: เหมาะสำหรับการเปลี่ยนแปลงระดับของเหลวขนาดใหญ่ พร้อมการติดตั้งที่ยืดหยุ่น แต่มีแนวโน้มที่จะสึกหรอและต้องเปลี่ยนตามปกติ
หัวดูดน้ำมัน/ช่องดูด: รูปทรงปากเป็ด- แบบหลาย-รู ปากกว้างและอัตราการไหลสูง ป้องกัน-กระแสน้ำวน; ตำแหน่งจะต่ำกว่าด้านล่างของกระบอกสูบลอยเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่ามีการดูดภายในชั้นน้ำมัน
ฟังก์ชันข้อต่อแบบหมุน/แบบหมุน: เชื่อมต่อปลายคงที่ (ผนังถัง/ผนังเรือ) กับแขนลอย ทำให้สามารถหมุนได้ 360 องศาและขึ้น-และ-สวิงลงเพื่อให้แน่ใจว่าท่อไม่มีสิ่งกีดขวาง ประเด็นสำคัญ: การปิดผนึกที่เชื่อถือได้ การหมุนที่ยืดหยุ่น และความต้านทานต่อการกัดกร่อนของน้ำมัน
ระบบยึดและรองรับ ฐาน/ส่วนรองรับแบบหมุน: ติดตั้งที่ด้านล่างของถัง/ยึด ทำให้เกิดจุดหมุนสำหรับแขนดูดน้ำมัน หน้าแปลนเชื่อมต่อ: เชื่อมต่อกับท่อจ่ายน้ำมันสั้น/ส่วนทางเดินของผนังถังเพื่อให้ทราบถึงการเชื่อมต่อของท่อภายในและภายนอกถัง การจำกัด/การนำทาง: ป้องกันไม่ให้กระบอกลอยลอย จำกัดความสูงของช่องดูดที่ระดับของเหลวต่ำสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสด้านล่าง
ส่วนประกอบเสริม การแก้ไขกริด/อุปกรณ์ป้องกัน-น้ำวน: ติดตั้งที่ช่องดูดเพื่อระงับกระแสน้ำวนและลดการสูดดมของอากาศ ลวดไฟฟ้าสถิต: ปล่อยกระแสไฟคงที่เพื่อความปลอดภัย กลไกการปรับ: ละเอียด- ปรับความลึกของช่องดูดเพื่อปรับให้เข้ากับความหนาแน่นของน้ำมันที่แตกต่างกัน การติดตั้งกระบวนการทำงานเสร็จสมบูรณ์: ปลายคงที่เชื่อมต่อกับช่องจ่ายน้ำมันของผนังถังผ่านหน้าแปลน และปลายกระบอกสูบแบบลอยถูกระงับ
ใต้พื้นผิวของเหลว ความสมดุลของการลอยตัว: การลอยตัวของกระบอกลอยจะชดเชยน้ำหนักของตัวเอง-ของอุปกรณ์ และช่องดูดจะเสถียรในชั้นน้ำมันที่สะอาด การดำเนินการสกัดของเหลว: เมื่อปั๊มเริ่มทำงาน น้ำมันสะอาดด้านบนจะไหลผ่านช่องดูด → แขนดูดน้ำมัน → ข้อต่อแบบหมุน → ท่อจ่ายน้ำมัน → ระบบถังภายนอก ระดับของเหลวดังต่อไปนี้: เมื่อระดับของเหลวลดลง กระบอกลอยจะขับเคลื่อนช่องดูดเพื่อเลื่อนลงพร้อมกัน สกัดน้ำมันส่วนบนออกเสมอ เมื่อระดับของเหลวเพิ่มขึ้น การกระทำย้อนกลับจะเกิดขึ้น การป้องกันระดับของเหลวต่ำ: เมื่อระดับของเหลวลดลงถึงระดับต่ำสุด กลไกการจำกัดจะป้องกันไม่ให้พอร์ตดูดสัมผัสด้านล่างเพื่อหลีกเลี่ยงการดูดสิ่งสกปรก
ประเภทหลักและการเลือก ประเภทแขน-เดี่ยว: โครงสร้างเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับถังเก็บที่ระดับของเหลวเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าหรือเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางถัง ประเภทแขน-คู่: เสถียรภาพที่ดี ช่วงวงสวิงกว้าง เหมาะสำหรับถังเก็บระดับของเหลวสูงและ-เส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ ประเภทพิเศษทางทะเล: ติดตั้งระบบรองรับแบบหมุนและยึดชิ้นส่วนทางเดินที่ผนัง ปรับให้เข้ากับการสั่นของเรือ ใช้กันทั่วไปในถังน้ำมันหนักและถังดีเซล การปรับถังบนหลังคาลอย: พอร์ตดูดได้รับการแก้ไขโดยตรงใต้แผ่นลอยภายในและขึ้นและลงพร้อมกันกับแผ่นลอย
การใช้งานและข้อดี สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง: ถังเก็บที่มีข้อกำหนดสูงสำหรับความสะอาดของน้ำมันในปิโตรเลียม อุตสาหกรรมเคมี คลังน้ำมันในสนามบิน ถังน้ำมันในเรือ ฯลฯ ข้อดีหลัก: รับประกันคุณภาพน้ำมันและลดภาระในตัวกรอง/ตัวแยกปลายทางดาวน์สตรีม ลดระยะเวลาการตกตะกอนของน้ำมันและปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งน้ำมัน ลดการสึกหรอและการกัดกร่อนของอุปกรณ์ที่เกิดจากสิ่งสกปรก/น้ำด้านล่าง
