การประกอบรีลท่อเติมเชื้อเพลิงการบินที่สมบูรณ์

การประกอบรีลท่อเติมเชื้อเพลิงการบินที่สมบูรณ์
ม้วนเชื้อเพลิงการบินแบ่งออกเป็นสองประเภท: ม้วนที่ติดตั้งบนเกาะเติมน้ำมันลานจอดคงที่ และม้วนที่ติดตั้งบนรถบรรทุกน้ำมัน ทั้งสองประเภทมีการออกแบบ-ป้องกันการระเบิด -เชื้อเพลิง- เชื้อเพลิง- ป้องกันไฟฟ้าสถิต และการออกแบบปิดผนึกแรงดันสูง- ระบบประกอบด้วยห้าส่วนหลัก: ชุดประกอบเฟรมรอก กลไกการดึงกลับ ชุดประกอบการไหลของของไหล ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย และอุปกรณ์เสริม
I. การประกอบเฟรมรีล

ฐานเฟรม
เหล็กกล้าคาร์บอนเชื่อมหรือโครงสแตนเลส ทนต่อการระเบิด-และทนต่อการกัดกร่อน- รวมถึงหน้าแปลนติดตั้ง (เข้ากันได้กับส่วนต่อประสานเกาะหลุมของยานพาหนะหรือหัวจ่ายน้ำ) แผ่นหน่วงแรงสั่นสะเทือน- และขั้วต่อสายดิน
รอกม้วน (กระบอก)
ถังเหล็กไร้รอยต่อพร้อม-การเคลือบพื้นผิวป้องกันการกัดกร่อน มีแกนกลางไหลของไหล-และตัวเรือนแบริ่งที่ปลายทั้งสองข้าง ติดตั้งแผ่นนำด้านนอกเพื่อป้องกันการวางแนวท่อไม่ตรง
รองรับแบริ่ง
แบริ่งลูกกลิ้ง-ป้องกันฝุ่นและการกัดกร่อน-ที่ออกแบบมาเพื่อแยกประกายไฟที่เกิดจากแรงเสียดทานของโลหะ-ถึง- พร้อมกับหัวอัดจาระบี
แมนเดรลของไหลหมุน (ข้อต่อหมุนกลาง)
ส่วนประกอบการปิดผนึกแกน ปลายคงที่เชื่อมต่อกับท่อทางเข้า ในขณะที่ปลายหมุนหมุนด้วยดรัม ใช้ยางฟลูออโรรับเบอร์/PTFE หลาย-ชั้นเพื่อทนทานต่อเชื้อเพลิงเจ็ทแรงดันสูง- และป้องกันการรั่วไหลระหว่างการต่อหรือการหดกลับของสายยาง รวมถึงเส้นทางนำไฟฟ้าป้องกันไฟฟ้าสถิต-ในตัว
ครั้งที่สอง กลไกการดึงกลับอัตโนมัติ
1. สปริง-แบบดึงกลับ (ม้วนเติมเชื้อเพลิงในบ่อจ่ายน้ำประปาขนาดเล็ก)
ชุดสปริงเกลียวแรงคงที่- ตัวเรือนสปริง และตัวล็อคขีดจำกัดสปริง
กลไกการล็อควงล้อ: ล็อคโดยอัตโนมัติเมื่อดึงสายยางจนถึงความยาวเท่าใดก็ได้ ปลดล็อคและดึงกลับอัตโนมัติด้วยการลากจูงอย่างนุ่มนวล
2. การดึงกลับของมอเตอร์ไฮดรอลิก/นิวแมติก (ม้วนหลักสำหรับรถบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่)
มอเตอร์ไฮดรอลิกหรือนิวแมติกป้องกันการระเบิด-และกระปุกเกียร์ลดความเร็ว
วาล์วควบคุมทิศทางและวาล์วปีกผีเสื้อแบบบัฟเฟอร์เพื่อให้แน่ใจว่าการดึงท่อความเร็วต่ำ-เป็นไปอย่างราบรื่น และป้องกันการตีหรือการกระแทก
พวงมาลัยบังคับแบบแมนนวลในกรณีฉุกเฉิน (สำหรับการถอยกลับฉุกเฉินระหว่างไฟฟ้าหรืออากาศขัดข้อง). 3. การป้องกันแบบจำกัด
ลิมิตสวิตช์สำหรับการดึงและต่อสายยาง มอเตอร์/ตัดไฟอัตโนมัติเมื่อถึงขีดจำกัดการดึงกลับ
อุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด/บัฟเฟอร์แรงบิด ดูดซับแรงหากท่อติดขัดป้องกันไม่ให้ท่อขาด
ที่สาม วงจรไฮดรอลิกและส่วนประกอบการกรอง
บอลวาล์วทางเข้า / วาล์วปิดฉุกเฉิน-
วาล์วปิดด้วยตนเอง-ที่ทางเข้าของรอก ตัวเลือกวาล์วปิดฉุกเฉินแบบนิวแมติก-ที่เชื่อมโยงกับระบบป้องกันอัคคีภัยและการรั่วไหล
สายยางเกรด-การบินแรงดันสูง-
สายยาง-เหล็กหลายชั้น-เสริมแรงและทนน้ำมัน- ชั้นในเข้ากันได้กับเชื้อเพลิง Jet A-1; ชั้นนอกทนทานต่อการสึกหรอ-และทนต่อการเสื่อมสภาพ ความต่อเนื่องทางไฟฟ้าต่อเนื่องตลอดความยาวของท่อ โดยมีการเชื่อมแบบนำไฟฟ้าผ่านข้อต่อปลายโลหะ
ข้อต่อปลายท่อ
ปลายด้านใน: ข้อต่อแบบแปลนหรือแบบรวดเร็ว-สำหรับเชื่อมต่อกับแมนเดรลแบบหมุน
ปลายด้านนอก: คัปปลิ้งเบรกแบบแห้ง- (ข้อต่อเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินมาตรฐาน) พร้อมวาล์วปิดผนึกในตัว- ปิดผนึกโดยอัตโนมัติเมื่อขาดการเชื่อมต่อเพื่อป้องกันการรั่วซึม
คู่มือท่อ / คู่มือลูกกลิ้ง
ลูกกลิ้งนำทางที่ทนทานต่อการสึกหรอ-ที่ทางออกของรอก ลดการเสียดสีและการสึกหรอของท่อ ป้องกันการหักงอหรือยุบตัวของท่อ
IV. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยเฉพาะทาง (จำเป็นสำหรับม้วนเชื้อเพลิงการบิน)
ระบบป้องกันไฟฟ้าสถิต
ความต่อเนื่องทางไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งตัวเครื่อง: วงแหวนนำไฟฟ้าในข้อต่อแบบหมุน ชั้นท่อนำไฟฟ้า และแคลมป์/ขั้วต่อกราวด์ของเฟรมเพื่อกำจัดไฟฟ้าสถิตที่เกิดจากการไหลของของไหล
ส่วนประกอบป้องกันแรงดัน
วงจรระบาย-ไมโคร-ในตัวสำหรับการลดแรงดันและการหมุนเวียนซ้ำอัตโนมัติในระหว่างเหตุการณ์แรงดันเกิน อัตราซีลแรงดันสูง- มากกว่าหรือเท่ากับ 1.6 MPa
อุปกรณ์ป้องกันการแยกส่วน (ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญ)
วาล์วแยกออกที่ปลายท่อ (ข้อต่อแยกแยกแบบแห้ง-): แยกโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดึงถึงขีดจำกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (เช่น เนื่องจากการเคลื่อนตัวของเครื่องบินโดยไม่ได้ตั้งใจ) ปิดผนึกทั้งสองด้านพร้อมกันเพื่อป้องกันการแตกของท่อและการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
อินเทอร์เฟซการตรวจจับการรั่วไหล
จุดติดตั้งในตัวสำหรับเซ็นเซอร์การหกรั่วไหล เชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อตัดการไหลในกรณีน้ำมันหก
ป้องกันการระเบิด
การแยกอโลหะ-สำหรับชิ้นส่วนเสียดสีที่กำลังเคลื่อนที่ทั้งหมดเพื่อป้องกันการเกิดประกายไฟ การเชื่อมแบบนำไฟฟ้าสำหรับส่วนประกอบที่เป็นโลหะ V. การควบคุม การตรวจสอบ และอุปกรณ์เสริมเสริม
ที่จับสำหรับใช้งาน / แป้นล็อค
มือจับปลดแบบแมนนวลสำหรับวงล้อขับเคลื่อนด้วยสปริง- ปุ่มควบคุมเริ่ม/หยุดสำหรับวงล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์- (ชนิดป้องกันการระเบิด-)
เครื่องหมายและฝาครอบป้องกัน
ตัวเรือนโลหะกันฝนและกันฝุ่น ป้ายเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงการบิน ป้ายเตือนแรงดันสูง-
ส่วนประกอบการบำรุงรักษา
ซีลอะไหล่ พอร์ตการหล่อลื่น ปลั๊กท่อระบายน้ำ; วาล์วระบายอากาศ
อุปกรณ์เสริม
ที่ยึดสายดินแบบคงที่ (สำหรับการเชื่อมต่อลำตัวเครื่องบิน); ตะขอเกี่ยวสายยาง; ปลอกป้องกันรอยขีดข่วน
การแยกย่อยการทำงานที่ง่ายขึ้น (การจำแนกทางวิศวกรรมมาตรฐาน)
ส่วนรองรับทางกลและชุดหมุน: โครง, ดรัม, แมนเดรลหมุน, ตลับลูกปืน
หน่วยขับเคลื่อนการถอยกลับ/ปรับใช้: กลไกการถอยกลับแบบสปริง/นิวแมติก/ไฮดรอลิก ล็อคขีดจำกัด
หน่วยถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิง: แกนหมุนซีลแบบหมุน; ท่อเชื้อเพลิงการบินแรงดันสูง- คัปปลิ้งหักแบบแห้ง-
หน่วยป้องกันความปลอดภัย: วาล์วแยก; ความต่อเนื่องแบบคงที่ บรรเทาความดัน; โครงสร้างป้องกันการระเบิด-
อุปกรณ์ติดตั้งและยึด: ฐาน; ที่อยู่อาศัย; การประกอบสายดิน ส่วนประกอบการทำงานและการควบคุม